setup suspensions SMR 2013

Salut la foule,

Petit up sur ce sujet, qui pourrait intéresser les haut-rhinois en smr souhaitant un réglage optimisé de leurs suspattes. Un des magasins que je pratique est Moto-Expert Richwiller, dirigé par Philippe Donischal, un ancien pilote route et circuits. Je n'ai jamais réussi à régler le setup suspensions de mon sumo avec franc succès (faut dire que je pèse 100kg) et j'en étais arrivé à remettre et laisser les réglages d'origine. Je fais un tour chez lui aujourd'hui et il me dit: "passe avec ta bécane, je te la règle, c'est mon dada"; après 1/4 d'H d'atelier, je m'en vais sur mon terrain favori: les routes au bitume pas très jeune des Hautes-Vosges.
Ben mon gaillard, y a pas photo: Bien plus stable à l'attaque sur route bosselée, un peu comme si le cadre avait été rigidifié. Elle déleste toujours de l'avant en seconde mais plus maîtrisable, et quasiment plus en troisième (full, brides virées, psb de 16). Mise sur l'angle pas plus difficile mais bien meilleure constance en courbe. Sous-virage moins prononcé à l'accélération en sortie de courbe à faible rayon. Au moins aussi confortable. Sa conduite est devenue plus naturelle, évidente et sécuritaire.


Loin de moi l'idée de faire de la pub pour ce magasin, mais si ça peut aider certains qui n'ont pas envie de se prendre la tête...

agnostic1er a écrit:Loin de moi l'idée de faire de la pub pour ce magasin, mais si ça peut aider certains qui n'ont pas envie de se prendre la tête...

Bah non justement tu fais bien de partager le plan   moi c'est juste l'ammortisseur qui me saoule bcp trop souple :p

iPsen a écrit:

agnostic1er a écrit:Loin de moi l'idée de faire de la pub pour ce magasin, mais si ça peut aider certains qui n'ont pas envie de se prendre la tête...

Bah non justement tu fais bien de partager le plan   moi c'est juste l'ammortisseur qui me saoule bcp trop souple :p

ben oui mais t'es sur Paris...
Il ne m'a pas donné ses réglages (qui de toute façon sont pour mon poids) mais ce que je sais c'est qu'il a précontraint le ressors arrière. Il m'a également dit que les réglages standard en sortie d'usine ne sont pas top, loin de là (globalement fourche trop dure et amorto trop souple)

"(globalement fourche trop dure et amorto trop souple)"
c'est exactement mon ressenti aussi comme quoi je suis pas fou 

Moi , c'est l'inverse pour la fourche??????
L'arrière pareil , beaucoup trop mou.

Tout pareil ici aussi, dur devant, mou derrière...

Et comme je viens de rouler charge avec les valises pleines, j'avais nettement accentue la preco ar et un tout petit peu devant.....
Et bien les routes de montagne aujourd'hui, a vide, ont été a regal ! (pas retouche malgré allegement de la moto)...

Toujours pas parfait, mais ca commence a me plaire vraiment!!!!

taquet devant , sport derrière à vide sinon glisse au taquet.

Pour ceux qui pèsent aux alentour de 100kg (+/- 10kg), voici les réglages que m'a fait Philippe Donischal et dont je suis très content:


Réglage amortisseur avant modifs:
-          Compression : 25 clics
-          Détente : 20 clics
-          Ressort : pré-charge non mesurée (d'origine)
Réglage amortisseur après modifs :
-          Compression : 12 clics
-          Détente : 12 clics
-          Ressort : pré-chargé de 2 tours supplémentaires
 


Réglage fourche avant modifs :
-          Compression : 20 clics
-          Détente : 20 clics
-          Ressort : pré-chargé de 4 tours
Réglage fourche après modifs :
-          Compression : 20 clics
-          Détente : 6 clics

-          Ressort : pré-chargé de 2 tours (donc ressort dé-préchargé de 2 tours)

Bon bah me reste plus qu'à prendre 30 kg 

iPsen a écrit:Bon bah me reste plus qu'à prendre 30 kg 

alex marquez aussi...

bizarre , je fais 80 kg et je risque pas d'assouplir l'avant..............

en tout cas, sur mon trajet retour, à nouveau avec le SMT chargé comme un baudet, j'ai du recoller 3  tours de préco* pour retrouver un comportement aussi sain que celui que j'avais à vide...
lequel était devenu tres bien après avoir mis 5 tours pour compenser la charge sur le trajet aller...

* : sur le powerparts de réglage de précontrainte, je ne sais pas quel est l'impact sur le ressort

donc en conclusions je dirai  :
- la préco ar est trop faible d'origine (oui, je sais, je suis proche du quintal)
- faut pas hésiter à rajouter pas mal, rouler, rajouter, rouler, retoucher.... pour trouver une base correcte avant de commencer à penser aux hydrauliques

YES

agnostic1er a écrit:Pour ceux qui pèsent aux alentour de 100kg (+/- 10kg), voici les réglages que m'a fait Philippe Donischal et dont je suis très content:


Réglage amortisseur avant modifs:
-          Compression : 25 clics
-          Détente : 20 clics
-          Ressort : pré-charge non mesurée (d'origine)
Réglage amortisseur après modifs :
-          Compression : 12 clics
-          Détente : 12 clics
-          Ressort : pré-chargé de 2 tours supplémentaires
 


Réglage fourche avant modifs :
-          Compression : 20 clics
-          Détente : 20 clics
-          Ressort : pré-chargé de 4 tours
Réglage fourche après modifs :
-          Compression : 20 clics
-          Détente : 6 clics

-          Ressort : pré-chargé de 2 tours (donc ressort dé-préchargé de 2 tours)

J'ai ces réglages depuis bientôt 1 mois et c'est vraiment pas mal du tout : 95kg hors équipement en ce qui me concerne.
Avant j'étais en sport, très (trop) ferme pour mon usage et style du conduite, et là j'ai gagné en confort tout en gardant la précision : je ne peux que recommander et remercier encore agnostic pour son partage

tonio68 a écrit:

agnostic1er a écrit:Pour ceux qui pèsent aux alentour de 100kg (+/- 10kg), voici les réglages que m'a fait Philippe Donischal et dont je suis très content:...

J'ai ces réglages depuis bientôt 1 mois et c'est vraiment pas mal du tout : 95kg hors équipement en ce qui me concerne.
Avant j'étais en sport, très (trop) ferme pour mon usage et style du conduite, et là j'ai gagné en confort tout en gardant la précision : je ne peux que recommander et remercier encore agnostic pour son partage

De rien
Il y a peu, je suis passé à relative haute vitesse dans une forte compression; 1 seconde après je me suis dit: "ouahou, c'est passé limite"; avec mes précédentes bécanes ou autres setup de suspattes, j'aurais eu de grandes chances de "perdre la maîtrise du véhicule"