Au secours - Vis tension de chaine bloquée...

Yep , ça fout la trouille...

Pour info les extracteurs que je voulais utiliser c'est  ça : http://shop.berner.eu/lu-fr/p/50911-jeu-dextracteurs-avec-guide-de-percage.html

Et je n'ai pas forcer comme un bourrin, je ne suis pas équipé pour ;) et avec un té monté sur une douille de 8 en 1/2 on n'a pas un couple extraordinaire. Mais bon, c'est cassé...

Sur les adventure c'est le même système  ?

Même système mais pas même montage sur les 1190 (sauf si tu parlais des 950 ou 990 ?).
Sur nos motos le trou fileté est débouchant, donc si ça se grippe la réparation sera plus facile.

990




1190

Et on peut y mettre du dégrippant des deux côtés...

merci au TOP
moi aussi vais faire du préventif ....

barbaduke a écrit:Même système mais pas même montage sur les 1190 (sauf si tu parlais des 950 ou 990 ?).
Sur nos motos le trou fileté est débouchant, donc si ça se grippe la réparation sera plus facile.

990




1190

Comme quoi, il y a des ingénieurs qui réfléchissent et arrivent à tirer des leçons des soucis qu'ils découvrent:14:

C'est surtout lié à la conception du bras et de ses formes je pense.
Néanmoins, la vis peut gripper aussi et au prochain démontage de roue je ferais également du préventif.
J'ai trouvé plusieurs forums où le problème est posé et c'est bien à priori un problème de réaction alu/inox qui crée l'oxydation, plus que des soucis d'infiltration d'eau.

Ah et pour les 950 et 990, la technique la plus souvent utilisée est bien celle du perçage du bras à 3mm pour insérer une paille et injecter du dégrippant.

J'ai oublié, en trainant sur ces forums, j'ai aussi lu que le WD40 n'était pas efficace pour ce type de "soudure" alu/acier/inox.
Ils plébiscitent le Transyl (de Owatrol) le plus souvent.
Et puis un flash m'est venu, au taf il y a des mécanicien marine, ça doit les connaître ce genre de grippage avec les blocs en alu des moteurs.
Et bien en effet, pas de WD40 mais aussi ce fameux Transyl ou d'autres dégrippants spécialisés.
Voilà ;-)


Edit : et même chez Norauto http://www.norauto.fr/produit/degrippant-lubrifiant-multifonctions-transyl-200-ml_404810.html

Dégrippant Transyl

Pour le démontage et la maintenance de tous assemblages métalliques (écrous, axes, charnières, outils divers, etc...), et .
4 fonctions : dégrippage, lubrification, entretien, usinage des métaux.
pour toutes lubrifications nécessitant un grand pouvoir de pénétration et d’auto-étalement
Il est un composé d’un liquide à base d’huiles minérales sélectionnées, de   solvants et d’additifs chimiques. Très fluide, il peut être utilisé entre -30°C et +50°C. Il ne contient aucune substance acide ou caustique. S’applique par injection, pulvérisation ou par trempage. Se conserve indéfiniment en vase clos. Il n’attaque ni les métaux, ni les peintures. Excellent lubrifiant léger dont la vitesse d’évaporation est lente. Il agit à froid et s’infiltre partout de lui même grâce aux propriétés spécifiques : auto-étalement, pouvoir ascensionnel, pouvoir pénétrant.
maintenance de tous assemblages métalliques. Dégrippant

ça m'a l'air pas mal ce produit, Barbaduke !

techchris38 a écrit:merci au TOP
moi aussi vais faire du préventif ....

+1 
Prochain repos, démontage roue arr + cette fameuse vis....
Nettoyage et graissage avant remontage.

Quel type de graisse utiliser pour graisser ca?

Eh bien, c'est un vrai iceberg ce soucis...

Je sais ce que je vais faire ce WE... J'ai les forets et des "douilles" de centrages.

Ca va peut être le faire, je ne suis pas à l'abri d'un coup de bol !

le transyl je connait bien c'est aussi ce que j'utilise; et aussi bon que soit ce produit le dernier bras oscillant qui m'a fait le coup de la vis grippé a trempé 3 semaines dans le transyl et bien vous savez quoi ? la vis j'ai du la percer.

barbaduke a écrit:

-Kero- a écrit:Faire un taraudage dans les deux bloc alu (face arrière de la moto) et après un système de griffe qui viendrait se prendre sur l'extrémité du bras oscillant avec un bout de tige filetée pour faire la tension

Tu veux dire genre ça je pense



Pourquoi pas mais une fois le plus dur fait, extraire la vis cassée, autant tarauder au diamètre au dessus si le filetage est trop abîmé.
Vu le rôle de cette vis, ça le fera tout aussi bien.
Après, il est certain que si le morceau cassé refuse de sortir...

Oui un peu comme ça 

supermothard a écrit:le transyl je connait bien c'est aussi ce que j'utilise; et aussi bon que soit ce produit le dernier bras oscillant qui m'a fait le coup de la vis grippé a trempé 3 semaines dans le transyl et bien vous savez quoi ? la vis j'ai du la percer.

ho ben alors ...........

En même temps faudrait pas toucher quoi que ce soit l'hiver............. tout le monde est grippé

Mais quand les pneus sont malades et que tu viens d'acheter la moto... Tu te dis que tu vas bien trouver trois rayons de soleil pour en profiter.

Alors inconsciemment tu te lances dans une opération de malade, je dépose les 2 roues pour profiter du montage à 7 € la roue chez le gars du coin....

Purée j'aurai mieux fait de prendre le montage à 50 € et les pneus à prix d'or chez le CC du coin... mais même pas sure qu'il me dise que la vis est bloquée.

Fort probable...

80% de chance qu'ils ne disent rien

+990
Il aurait pas pris le risque. Au mieux, il te dira "la vis est grippé, j'ai pas osé forcer dessus."

C'est quand même affreux de voir ce que l'on pense de nos concess...

Des pompes à fric pour la plupart 

Oui et non, ton concess où celui chez qui tu vas pour la mécanique habituellement, il se dépatouillera de ça.
Mais genre les vendeurs de pneux et d'access, ils vont surtout pas passer du temps à faire de la mécanique. Surtout que parfois ils s'y connaissent moins que toi, ils sont formés sur le tas à changer des pneux et faire des vidanges de moulins à riz et basta.

J'ai pensé à quelque chose, pour juste graisser la vis sans tout démonter il suffit de débloquer l'écrou et le dévisser au maximum.
Mettre de l'huile ou de la graisse sur le filetage de la vis visible de pars et d'autre et ensuite la visser à fond.
Une fois vissée à fond, la partie filetée cachée est accessible.
Remettre de la graisse sur la partie découverte.
Remettre la vis en position et rebloquer l'écrou.
Rapide, simple et efficace. ça devrait suffir

supermothard a écrit:le transyl je connait bien c'est aussi ce que j'utilise; et aussi bon que soit ce produit le dernier bras oscillant qui m'a fait le coup de la vis grippé a trempé 3 semaines dans le transyl et bien vous savez quoi ? la vis j'ai du la percer.

Attends toi à recommencer bientôt, j'arrive  !!!

Typiquement le genre de problème, que l'on n'a pas sur une Honda 

+ 1 point pour la mention à Honda

Ca continue dans la joie... 1 heure et demie pour sortir l'axe du bras oscillant...