Question sur 690 smc

Bonjour
J'hésite a vendre mon 990 sm pour prendre le 690 smc.
Donc j'aurais quelques questions.
1) Tout les combien de km est la révision?
2) Avec son petit reservoir combien de borne fait ton?
3) La moto est vraiment exclusive ou on peut faire de la route? Par route j'entends allez au boulot par rocade de temps en temps (pas trop) ou partir un week end par de petite route.
4) Le prix des révision moins ou plus chère que la 990 SM?
5) Le mono fiable?


Merci

titou a écrit:Bonjour
J'hésite a vendre mon 990 sm pour prendre le 690 smc.
Donc j'aurais quelques questions.
1) Tout les combien de km est la révision?
2) Avec son petit reservoir combien de borne fait ton?
3) La moto est vraiment exclusive ou on peut faire de la route? Par route j'entends allez au boulot par rocade de temps en temps (pas trop) ou partir un week end par de petite route.
4) Le prix des révision moins ou plus chère que la 990 SM?
5) Le mono fiable?


Merci

Salut Titou, je vais te répondre car j'en ai eu une au printemps dernier que j'ai remplacer ensuite par mon husa, alors :

1)Révison tous les 7 500 kms pour les modèles à partir de 2010 mais je dirai que tous les 5 000 kms c'est plus sérieux
2)ça consomme que dalle, tu fais 150 kms avant d'être sur la réserve, en gros tu fais plus debornes avec 12L qu'un 990 smr avec 15L
3)Moto exclusive c'est sur mais pas contraignante pour faire des virées ou aller au boulot, je me suis fait une sortie dans le morvan avec sur 48h, 1 500 kms, je l'ai remonté en 2 jours de Montpellier par les petites routes, donc oui il y a moyen de faire des bornes à son guidon
4)prix des révisions légèrement moins cher mais rien d'extraordinaire
5)surement le mono le plus fiable du marché aujourd'hui, apr contre je serai pour en prendre une neuve que tu rodes toi même et que tu entretiens à ta guise car si mauvais entretien et rodage baclé, là je pense qu'il ya des risques

Pour finir, c'est une moto super fun sur laquelle tu prends un pied monstre et qui te permet d'accrocher tout ce qui bouge malgré ces 65 cv, bref je la recomande pour qui n'utilise pas sa moto tous les jours

1) Tout les combien de km est la révision?
Révision comme ton 990 c'est à dire tous les 7500 pour les derniers modèles.

2) Avec son petit reservoir combien de borne fait ton?
Le mono consomme très peu versus ton 990 du coup, t'as aux environs de 180 km d'autonomie avec le SMC.

3) La moto est vraiment exclusive ou on peut faire de la route? Par route j'entends allez au boulot par rocade de temps en temps (pas trop) ou partir un week end par de petite route.
Jérémie ne s'en plaignait pas donc des déplacements pour le boulot peuvent être facilement enviseagée, par contre, tout mono n'aime pas trop les régimes constants.

4) Le prix des révision moins ou plus chère que la 990 SM?
Moins cher car plus facile d'intervention.

5) Le mono fiable?
Fiable si super bien entretenue (révisions etc...)

mrictdi a écrit:1) Tout les combien de km est la révision?
Révision comme ton 990 c'est à dire tous les 7500 pour les derniers modèles.

2) Avec son petit reservoir combien de borne fait ton?
Le mono consomme très peu versus ton 990 du coup, t'as aux environs de 180 km d'autonomie avec le SMC.

3) La moto est vraiment exclusive ou on peut faire de la route? Par route j'entends allez au boulot par rocade de temps en temps (pas trop) ou partir un week end par de petite route.
Jérémie ne s'en plaignait pas donc des déplacements pour le boulot peuvent être facilement enviseagée, par contre, tout mono n'aime pas trop les régimes constants.

4) Le prix des révision moins ou plus chère que la 990 SM?
Moins cher car plus facile d'intervention.

5) Le mono fiable?
Fiable si super bien entretenue (révisions etc...)

T'aimais pas ma réponse

jéjé92 a écrit:
T'aimais pas ma réponse

J'avais commencé à écrire, puis boulot puis finalisation de mon écrit, entre temps, t'avais déjà répondu

Ok merci les gars a voir combien je peux vendre le 990Sm. Tiens d'ailleur sa se vends combien un des derniers 990 Sm avec 17 000 bornes (Revision a jour) ?

D'origine ton 990 ?

mrictdi a écrit:D'origine ton 990 ?

non pare carter ktm + protection karter carbone, Protege main ktm, roulette avant et arrière, pot Carbone MIVV +carto qui va avec

8000 euros et d'après moi elle part rapidement à ce prix versus équipement.

mrictdi a écrit:8000 euros et d'après moi elle part rapidement à ce prix versus équipement.

a oui sa reste coté c'est engin.
Je vais réfléchir car sa me ferai un 690 smc neuf pour pas chère

encore merci pour les conseils

Par contre je te conseille d'aller essayer un SMC avant, histoire de te faire un avis, car l'utilisation d'un mono peut paraitre déroutante de prime abord, au même titre qu'un bi en sortant d'un 4 pattes

mrictdi a écrit:Par contre je te conseille d'aller essayer un SMC avant, histoire de te faire un avis, car l'utilisation d'un mono peut paraitre déroutante de prime abord, au même titre qu'un bi en sortant d'un 4 pattes

oui bien sur mais je crois que mon conss n'a pas de smc en essai. Mais le duke n'a pas le meme moteur??

titou a écrit:

mrictdi a écrit:Par contre je te conseille d'aller essayer un SMC avant, histoire de te faire un avis, car l'utilisation d'un mono peut paraitre déroutante de prime abord, au même titre qu'un bi en sortant d'un 4 pattes

oui bien sur mais je crois que mon conss n'a pas de smc en essai. Mais le duke n'a pas le meme moteur??

Plus ou moins car pas le même que la Duke R.

mrictdi a écrit:

titou a écrit:

mrictdi a écrit:Par contre je te conseille d'aller essayer un SMC avant, histoire de te faire un avis, car l'utilisation d'un mono peut paraitre déroutante de prime abord, au même titre qu'un bi en sortant d'un 4 pattes

oui bien sur mais je crois que mon conss n'a pas de smc en essai. Mais le duke n'a pas le meme moteur??

Plus ou moins car pas le même que la Duke R.

ok sa va etre chaud alors pour testé un smc. je vais deja test le duke et après on verra

La démultiplication aussi versus un Duke tout court n'est pas la même sur un SMC, le poids aussi au même titre que les suspensions ...

jéjé92 a écrit:T'aimais pas ma réponse

Même pour répondre Mric est lent

mrictdi a écrit:La démultiplication aussi versus un Duke tout court n'est pas la même sur un SMC, le poids aussi au même titre que les suspensions ...

En gros il faut que je trouve un smc

titou a écrit:

mrictdi a écrit:La démultiplication aussi versus un Duke tout court n'est pas la même sur un SMC, le poids aussi au même titre que les suspensions ...

En gros il faut que je trouve un smc

C'est mieux pour être sur de ton choix

+1, la smc est différente de la duke/smr, et pour avoir essayé une 690smr avec pot de duke (une duke avec face de canard en faite ), ben le comportement moteur et chassis est différent, la smc répond de manière plus vive en châssis et moteur.

La SMC c'est pour les tapettes :o)

Pô vraiment vu qu'elle est moins rigoureuse, elle bouge plus pour s'adapter à plus de terrain, et aussi pour s'adapter aux humeurs changeantes des son pilote

La duke est plus stable mais moins marrante, ce qui lui permet d'être plus vivable au quotidien

Ponpon a écrit:La SMC c'est pour les tapettes :o)

Crazy, c'était de l'humour à 2 balles :-p

Ze sais, mais j'avais envie de compléter mon post du dessus!

Merci
mais il faut vraiment que je l'essaye car j'ai peur que se ne soit pas assez puissant. Enfin que le saut d'un 990 sm a un 690 smc soit trop grand.